5月24日，消防官兵正在现场扑救余火。当日凌晨6时许，受大雾影响，京（北京）台（台北）高速安徽省蚌埠市境内898公里附近，十几辆车发生连环追尾事故，随后发生大火，并引起爆炸。事故造成7人死亡，10人受伤，8辆汽车被烧，其中包括一辆灭火救援的消防车。当地交通在10个小时后得以恢复畅通。新华社发

　　据新华网报道，24日凌晨6时许，受大雾影响，京（北京）台（台北）高速安 徽省蚌埠市境内898公里附近，十几辆车发生连环追尾事故。事故造成7人死亡，10人受伤，8辆汽车被烧。

　　高速公路历来是交通事故的多发地带。据了解，事故发生时，蚌埠市区及路段被“团雾”笼罩，能见度不到10米。第一起追尾事故发生后，事故现场及车辆周围都设置了警戒线，但是随后赶来的车辆还是接二连三地撞击到一起，在相距5公里内，先后发生多起连环追尾交通事故。导致交通事故发生后造成次生伤害，这不得不引起笔者的质疑，为何在能见度不到10米的情况下，高速公路没有实施关闭，作为高速公路的管理部门，他们是否履行了相应的管理职责。通常情况下，在能见度不足30米时，高速公路应该实施特级管制，控制车辆驶入，必要时可以对高速公路实施封闭。

　　在此次恶性交通事故中，我们有理由怀疑，公路管理部门是否为了收取过路费，而在气侯恶劣的条件下，放任车辆继续驶入。高速公路管理部门，不能只想着收费，却忘记了自身的管理职责。高速公路收费问题近年来一直引起的人们的争议，人们对减少取消高速公路收费站的呼吁也日益强烈，尤其是一些收费站在收回贷款后，仍然采用种种手段和借口继续收费，社会不堪重负，公众意见很大。

　　责任重于泰山，事前的预防往往比事后的弥补更为重要。作为高速公路管理部门，他们有义务、有责任，为道路行驶车辆提供优质、安全、高效的服务。京台高速安徽省蚌埠的多起连环追尾恶性事故的教训是惨痛的，我们希望相应的管理部门能够从中吸取经验教训，避免类似悲剧再次发生。（钟进军）

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