18日，记者走访了厦门多所高校发现，在厦门高校中也存在不少“自行车坟场”，很多“退役”自行车没人管理使用，不仅占据了高校停车场，也造成资源的浪费。（1月19日《海峡导报》）

“僵尸”自行车需高校接手盘活

张立美

“僵尸”自行车，虽然并非废铜烂铁，而是可利用的资源。但大多数时候，“僵尸”自行车堆积成“自行车坟场”之后，基本上被当成破烂废品处理掉，实在是可惜的很。如何盘活“僵尸”自行车，变废为宝，笔者以为，关键是高校要接手，不能任由毕业生遗弃自行车。

高校对于“自行车坟场”的无人认定的废弃自行车，不妨出资组织志愿者或者聘请修车师傅进行修理，修好之后免费供应给学生使用，由学生认领，或者直接建立起校园公共自行车，方便学生出行。一般来说，修好一辆毕业生遗弃的自行车只需几十块钱，修完一届毕业生遗弃的自行车，花费最多只需几十万元，高校在有限的经费中，挤挤还是承担得起。

另一方面，在毕业季来临之际，高校不妨组织和呼吁毕业生将不用、不需要的自行车捐赠给学校，由学校免费供应给学生使用，或者直接赠送给学弟、学妹，让自行车循环利用起来，避免不必要的浪费。同时，高校组建校园自行车跳蚤市场，方便自行车集中流动、转让。

治理校园“僵尸”自行车眼光得向外

余锦雄

目前，对于如何治理校园“僵尸”自行车，一般的想法是要求学校得加强管理，平时就要给校园自行车登记挂牌，但是实践证明单靠学校的一已之力很难根治校园“僵尸”自行车的问题，因为校园内自行车的折旧率和换手率很高，在管理方面存在不少的难点，而学校有关部门也不可能在这方面投入太多的精力，特别是校方在管理自行车方面的经验相比于某些专业的公共行车租赁公司的确有所欠缺。

笔者认为，高校在面对这个难题时眼光要尽量向外一些，高校完全可以和社会上这些专业的公共行车租赁公司合作，各用其长，各用所需，校方负责每年毕业前定时清点一下遗留自行车的数量，再由专业的公共行车租赁公司根据遗留自行车的使用和破坏程度分别采取报废，以旧换新，回收利用等手段，可以由这些专业的运营公司将可以利用得到的无主自行车刷新成统一的样式，一部分在学校设智能自行车租赁点，一部分可以投入到社会公共自行车中。

如此一来，既解决了高校的“僵尸”自行车不断的增多，让没有自行车的同学可以用极低的成本使用，又可以让这些原本要进入“坟场”的自行车在社会公共自行车领域焕发第二春，此外，校方可以利用招募自行车上的广告赚取广告费来维持系统运行，这样也不会给大学和使用者带来经济负担。