近日，福州地铁正在与共享雨伞企业商谈合作，考虑将其引入地铁1号线站点。今后，地铁口将设自助借伞机，市民扫二维码后，就可“一键借伞”。（4月26日 海峡都市报）

历经共享单车成长过程的市民，对共享雨伞的出现或许没有多大的新鲜感，毕竟在共享经济时代，总会冷不丁地冒出一些共享惊喜。

乘坐地铁已成为市民出行的重要方式，地铁文明亦成为体现城市文明的重要窗口。毫无疑问，地铁主动与共享雨伞企业商谈合作，彰显了城市地铁服务意识的延伸，更是“互联网+”时代企业合作的共赢之举。

事实上，共享雨伞早在广州、上海等地已经铺开。一些企业瞄准了南方城市“阴晴不定”的特点，在地铁站点、商业区、居民区、校园、酒店等人流量大的地方，提供“共享雨伞”服务。一经投入，就受到不少用户的“热捧”。

就目前来看，地铁站点引进共享雨伞，方便市民的取用，但却很难让市民在归还环节有便利感。共享雨伞不同于共享单车，无法随时随地放置，需要投建自助租赁设备。这就牵涉到企业资金回笼再投入的问题，这个过程需要时间，不可能一步到位，是一个循序渐进的过程。

在这个过程中，共享雨伞企业若需培育市民对共享雨伞的信心，就必须在市民还伞便利上下功夫。如果将共享雨伞好事办好、实事办实，在共享雨伞投建初期征得市政部门支持，在公交站台、社区服务点等市民出行、生活较集中的区域设置自助租凭设备；既可以体现共享雨伞大众化共享属性，又能通过最短的时间、最少的投入达到市民借、还便利的最大化，可以为共享雨伞企业成长提供一段缓冲期。

当然，共享雨伞的成长离不开公众的道德守则作为维护。毕竟，共享企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开，比如雨伞被恶意损坏，被贴上“牛皮癣”广告等问题，这些问题都在其他共享经济体中出现过。

无论是政府监管部门还是企业，都必须吸取这方面的教训，不断改进服务和管理，才会让共享雨伞走得更远，保持应有的竞争力。