【揭秘】厦深铁路“三个之最”
厦深铁路从厦门铁路枢纽厦门（新）站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站。厦深铁路建设，铁路沿线一些关键性的枢纽工程，非常值得关注，总结起来有“三个之最”。
最大铁路货场
规划中的前场铁路大型货场是厦深铁路的配套项目，位于厦门铁路枢纽前场站。鹰厦铁路与正在建设的福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路在此交会。
该项目适应铁路提速，铁路货物转向区域集中，铁路运输与公路运输合理分工的需要，将以大通道、大物流、大集散和高效率、多功能、高起点为规划建设理念。项目建成后，将为厦门拓展物流腹地和打造对台物流通道桥头堡提供强大的基础支撑。
该货场具备集装箱到发和中转，长大笨重货物到发、普通货物到发和中转及与物流相结合的运销配套等一体化功能。货场到发运量近期1690万吨／年、远期2750万吨／年。
项目的建设将与厦深铁路配套完成。投资估算总额约15.65亿元。
最大综合交通枢纽
厦门（新）站是厦深铁路的起点，也是福厦铁路、龙厦铁路的终点。这里将成为全省最大的综合交通枢纽。
9月28日，在集美区后溪镇后村，厦门（新）站开发建设工程正式开工。如今，工程建设正火热进行。
厦门（新）站位于厦门集美区后溪镇，工程包括厦门新火车站综合交通枢纽和综合服务区。几年后，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路和鹰厦铁路将在此会聚。
厦门（新）站采用巨型空间桁架支撑网架结构体系与造型完美结合，巧妙体现闽南民居的“燕尾脊”意象。
据初步估计，厦门（新）站枢纽及片区基础设施配套建设总投资将超过100亿元。
最长隧道
位于漳浦县与云霄县交界的梁山隧道，是厦深铁路最长的隧道，总长度9898米。
厦深铁路离开漳州南站后，继续西行。根据沿线隧道分布统计表，厦深线共有新建双线隧道20条，总长42．823公里，占线路总长的20．99％。其中，17条隧道在漳州南至闽粤省界段。
梁山横贯云霄、漳浦两县，巍峨险峻，山势高耸，岩石裸露。梁山隧道是厦深铁路重点控制工程，施工工期为32个月。隧道范围属低山地貌，地形起伏较大，相对高差200米～400米。进出口段坡面植被较发育，缓坡地带部分是旱地和果园。隧道内设“人”字形线路纵坡，分别为4758米的3‰上坡、 5140米的5‰下坡。
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